数码储电器技术领域数码储电器属交通技术领域，是一种广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等交通车辆的储能密度大、效率高、寿命长的新动力电池。
目前，开云全站国内外电动车动力电池技术基本都是采用化学技术制成的铅酸电池、锌锰电池、镍氢电池、锂离子电池等等，这种技术制造的电池，充电时间一般需10小时左右，较先进的锂离子电池也需4小时，放电深度仅达20 30%，3 5年，且休积较大， 可靠性较差，能量密度 lOwk/kg，温度要求 20°C，而报废的电池又容易给环境造成污发明内容针对上述背景技术采用非化学技术创新研制的数码储电器，不仅储存电能密度大，而且电能转换效率高，使用寿命长，并实现在电压电量、温度自动监控智能化。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在圆柱体上部，充电器连接的是缓冲电路、控制电路、分层电容IGBT、IGCT并联组件，电容IGBT、IGCT并联组件内部联接线圈的是铷铁硼(NdFeB)螺管永磁体。在分层电容IGBT、IGCT并联组件和铷铁硼螺管永磁体线圈中间设置有电位器、霍尔电压、电流传感器、温度传感器、失超保护电路、散热器、继电器、 控制电路通过整流变压器联接外部的时时电压、电量、温度数码显示器和电压型发光二级管。圆柱形隔磁板外是圆柱体外壳。具体运行如下当数码储电器通上电源后，电流便通过控制电路上的缓冲电路、电位器快速输入分层电容IGBT、IGCT并联组件，并经过线圈输入铷铁硼螺管永磁体，充电状态通过霍尔电压、电流传感器，时时显示在电压型发光二极管和数码显示器上。当输出电流时，通过继电器、整流变压器输入电动车或电动汽车的控制器和电动机。当输入或输出电流温度过高时，通过失超保护电路和温度传感器控制散热器散热，以防止过电压损坏铷铁硼螺管永磁体及线圈，保持恒定温度，延长数码储电器寿命。本发明 数码储电器的有益效果是，由于创新进行铷铁硼螺管永磁体和电容 IGBT、IGCT并联组件的巧妙结合开云全站，实现了储存电能密度大、速度快、效率高、寿命长、体积小。 储存电能的密度 50wk/kg，充放电循环次数可达50万次，即使用寿命可达20年，充放电速度仅十几秒，充电时间根据不同规格、容量在4分钟左右(在安全放电的情况下)，放电深度达50 90%。，温度要求可达40°C，同时体积小(可到化学电池的1/10)，可靠性高。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明图1是数码储电器透视2是数码储电器左视3是数码储电器剖视中1、铷铁棚螺管永磁体；2、缓冲电路；3、控制电路；4、整流变压器；5、继电器； 6、充电器；7、内外线、IGBT、IGCT模块并联组件；9、失超保护电路；10、外壳；11、隔磁板；12、霍尔电压、电流传感器；13、电位器；14、电压型发光二级管；15、电压、电量、温度数码显示器；16、散热器；17、温度传感器。
参照1、2、3，当数码储电器上的⑥充电器通上电源后，电源便经过充电③控制电路上②缓冲电路◎电位器，快速输入⑧IGBT、开云全站IGCT模块并联组件和⑦内外线圈与①铷铁棚螺管永磁体，充电状态通过◎霍尔电压电流和温度等传感器，时时显示在 数码显示器和 电压型发光二级管上。当输出电流时，通过⑤继电器、④整流变压器输入电动车或电动汽车的控制器和电动机。当输入或输出电流温度过高时，通过⑨失超保护电路和温度传感器控制 ( 散热器散热，防止过电压损坏铷铁棚螺管永磁体及线圈，以延长数码储电器的寿命。
1.数码储电器，它是在圆柱体上方，充电器联接缓冲电路、控制电路、分层电容IGCT模块并联组件，电容IGCT模块并联组件内部联接线圈的是铷铁硼螺管永磁体。在分层电容 IGCT模块并联组件和铷铁硼线圈中间设置有电位器、霍尔电压、电流传感器、温度传感器、 失超保护电路、散热器、继电器，控制电路通过整流变压器联接外部的电压、电量、温度数码显示器，圆柱形隔磁板外是圆柱体外壳。其特征是电容组件与线圈和铷铁硼螺管永磁体依次相联。
2.根据权利要求1所述的数码储电器，其特征是电容组件与线圈和铷铁棚相联接充、 放电经数码显示器显示。
数码储电器属变通技术领域，是一种储能密度大、效率高、寿命长、充放电速度快的新动力电池。它是在圆柱体上，充电器联接缓冲电路、控制电路、分层电容IGCT模块并联组件，电容组件内部联接线圈的是铷铁硼螺管永磁体。在电容组件和铷铁硼线圈中间设置有电位器、霍尔电压、电流传感器、温度传感器、失超保护电路、散热器、继电器，控制电路通过整流变压器联接外部的电压、电量、温度数码显示器，圆柱型隔磁板外是圆柱体外壳。
